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마우저 일렉트로닉스, 인텔 산하 알테라 제품 공급으로 FPGA 시장에 새로운 돌파구 마련혁신을 구현하는 신제품 소개(NPI) 선도기업 마우저 일렉트로닉스가 최근 인텔 산하의 새로운 독립 FPGA 기업인 알테라(Altera™)의 제품 공급업체로 발탁되었다고 발표했다. 이는 전 세계적으로 FPGA(Field-Programmable Gate Array) 기술의 발전과 적용 범위 확대를 목표로 하는 알테라의 전략적 움직임의 일환으로, 마우저는 이번 협력을 통해 첨단 기술 제품의 글로벌 유통 네트워크를 한층 강화할 예정이다. 인텔은 2015년 알테라를 인수한 이후 지속적으로 FPGA 기술에 대한 투자를 확대해왔으며, 최근 알테라를 독립 기업으로 새롭게 브랜딩하며 FPGA 시장에 더욱 집중할 계획임을 발표했다. 알테라의 CEO, 샌드라 리베라와 COO, 섀넌 폴린은 FPGA 비전 웹캐스트를 통해 인공지능(AI)을 내장한 혁신적인 FPGA 기술과 향후 확장될 제품 포트폴리오를 소개했다. 이들은 “클라우드, 네트워크, 그리고 엣지 컴퓨팅을 아우르는 시장에서 AI의 급격한 성장과 그에 따른 새로운 요구사항에 효과적으로 대응하기 위해 알테라의 FPGA 기술이 중요한 역할을 할 것”이라고 강조했다. 마우저 일렉트로닉스는 이미 2013년부터 알테라의 주요 제품인 아리아 10(Arria™ 10) FPGA, 사이클론 V(Cyclone™ V) FPGA 및 스트라틱스 V(Stratix™ V) GX FPGA를 비롯한 다양한 개발 키트를 성공적으로 공급해왔다. 이러한 배경과 노하우를 바탕으로 마우저는 알테라의 독립 후 첫 공식 유통 파트너가 되며, 알테라의 첨단 기술과 제품을 글로벌 시장에 더욱 신속하고 효율적으로 제공할 기반을 마련했다. 알테라는 텐서플로(TensorFlow)와 파이토치(PyTorch) 같은 표준 프레임워크를 최적화하여 개발한 FPGA AI Suite와 OpenVINO를 통해 AI 추론 작업을 효과적으로 수행할 수 있는 솔루션을 제공한다. 이와 더불어 PCI Express, CXL, 이더넷 및 6G 무선 등의 새로운 통신기준에 맞추어 설계된 FPGA 제품은 다양한 산업 분야에서 요구하는 높은 수준의 성능과 유연성을 제공한다. 마우저 일렉트로닉스의 뛰어난 글로벌 공급망과 고객 지원 시스템은 이러한 첨단 제품을 필요로 하는 엔지니어와 개발자들에게 큰 도움이 될 것이다. 마우저의 웹사이트는 제품 데이터시트, 레퍼런스 설계, 애플리케이션 노트 등을 포함한 광범위한 기술 정보를 제공하고 있으며, 사용자가 자신의 프로젝트에 맞춰 필요한 자료를 쉽게 접근하고 활용할 수 있도록 돕는다. 알테라와 마우저 일렉트로닉스의 이번 협력은 글로벌 FPGA 시장에서 새로운 장을 열 것으로 기대된다. 첨단 기술의 통합과 더불어 효과적인 공급 체계는 다양한 산업 분야에서의 기술 혁신을 가속화하며, 이는 최종적으로 시장의 요구사항에 보다 빠르고 정확하게 응답할 수 있는 능력을 갖추는 것을 의미한다. 이러한 동반 성장은 기술 진보의 촉매제로 작용할 것이며, 앞으로 더 많은 혁신적인 제품과 솔루션을 세계에 선보일 수 있는 기회를 제공할 것이다. 알테라와 마우저 일렉트로닉스의 이번 파트너십은 기술 발전을 통한 산업 혁신의 모범 사례로, 이는 다른 기업들에게도 중요한 영감을 제공할 수 있을 것이다. 디지털 변환의 급격한 발전 속에서 이러한 협력 관계는 기술의 미래를 형성하는 데 있어 중요한 역할을 할 것이다.
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대한항공, 인천~마카오 노선 신규 취항으로 중화권 서비스 확장대한항공이 7월 1일부터 인천국제공항과 마카오국제공항을 연결하는 신규 노선에 주 7회 일정으로 취항한다고 발표했습니다. 이번 신규 노선은 중국의 특별행정구이자 관광 명소로 잘 알려진 마카오를 목적지로 하며, 중화권에서의 경쟁력 강화와 신시장 개척을 목표로 합니다. 대한항공은 보잉 737-8 항공기를 투입하여 운항할 예정입니다. 인천에서 마카오로 가는 항공편은 오후 9시 15분에 인천을 출발하여 현지 시간 오후 11시 55분에 마카오에 도착합니다. 귀국 항공편은 마카오에서 현지 시간으로 다음날 오전 1시 10분에 출발해 인천에 오전 6시에 도착합니다. 비행 시간은 약 3시간 40분 소요됩니다. 마카오는 중국과 포르투갈의 영향을 받은 독특한 문화와 건축물로 유명한 관광 도시입니다. 겨울에도 온화한 날씨를 자랑하며, 이국적인 거리 풍경과 역사적 건축물, 밤하늘을 수놓는 화려한 스카이라인과 분수쇼, 나이트 버스 투어 등 다양한 체험과 액티비티를 즐길 수 있습니다. 또한 마카오는 홍콩과 지리적으로 매우 가까워, 여행객들은 페리나 버스 등을 이용해 손쉽게 두 도시를 여행할 수 있습니다. 대한항공은 최근 중국 여행 수요의 증가에 따라 중화권 노선 확장에 주력하고 있습니다. 4월 23일부터는 인천~장자제 노선을 주 3회, 4월 24일부터는 인천~정저우 노선을 주 4회 재개하여 중국 내 여러 도시로의 접근성을 높이고 있습니다. 마카오 노선의 추가는 이러한 전략의 일환으로, 대한항공은 중국 내에서의 입지를 강화하고 아시아 지역 내에서의 네트워크를 확대하고자 합니다. 취항은 아시아 관광 및 비즈니스 시장에서의 경쟁력을 강화하고, 한국과 중국을 잇는 더 많은 교류의 창구를 마련하는 계기가 될 것입니다. 마카오는 그 자체로 매력적인 관광지일 뿐만 아니라 홍콩과의 연계 여행으로도 큰 인기를 끌 것으로 예상되어, 이 두 도시를 연결하는 항공 노선은 여행객들에게 큰 편의를 제공할 것입니다. 대한항공의 이번 행보는 중화권 시장에서의 지속 가능한 성장을 추구하는 그들의 전략적 결정의 일환으로 평가받을 수 있습니다.
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제네시스 GV70, 럭셔리 중형 SUV 시장의 새로운 패러다임 제시제네시스 브랜드(이하 제네시스)는 금일 ‘GV70 부분변경 모델’의 디자인을 세계 최초로 공개하며, 럭셔리 중형 SUV 시장에 새로운 기준을 제시했습니다. 2020년 12월 첫 출시된 이래, GV70은 역동적이고 유려한 디자인 및 강력한 성능으로 글로벌 시장에서 20만대 이상 판매되며 뛰어난 상품 경쟁력을 입증해왔습니다. 이번 부분 변경 모델은 제네시스의 디자인 철학인 ‘역동적인 우아함(Athletic Elegance)’을 바탕으로 더욱 세련되고 정교해진 디자인을 자랑합니다. GV70의 외관은 고급스러운 디테일과 함께 하이테크 이미지의 신규 램프가 적용되어 완성도를 한층 더 높였습니다. 1. 전면부 : 크레스트 그릴은 이중 메쉬 구조로 정교하고 화려하게 다듬어졌으며, 두 줄 헤드램프에는 초정밀 제조 기술인 MLA(Micro Lens Array) 기술이 탑재되어, 우수한 광량 확보 및 선택적 점등이 가능해졌습니다. 전면 범퍼는 스키드 플레이트와 확대된 에어 덕트를 통해 더 단단하고 다부진 인상을 제공합니다. 2. 측면부 : 19인치 다크 하이퍼 실버 휠은 역동적이면서도 세련된 형상으로 새롭게 디자인되어 매력을 높였습니다. 3. 후면부: 방향지시등은 두 줄 콘셉트로 통일성을 강조했으며, 리어 콤비램프로 위치를 변경하여 시인성을 높였습니다. 리어 스포일러에는 직선화된 형상의 보조제동등과 디지털 센터 미러가 통합된 두 카메라 모듈이 적용되었습니다. GV70의 실내 디자인은 ‘여백의 미(Beauty of White Space)’와 타원형 요소 중심의 독특한 인테리어 테마를 계승하며, 하이테크 감성이 더해진 고차원의 럭셔리 경험을 제공합니다. 제네시스는 이번 모델에 27인치 통합형 와이드 디스플레이와 터치 타입 공조 조작계를 도입하였으며, 무드 램프를 통해 고급스러운 분위기와 안락함을 강조했습니다. 제네시스는 또한, 역동적인 내외장 요소가 강조된 ‘GV70 스포츠 패키지’ 디자인을 함께 공개하여 스포티한 이미지를 극대화했습니다. 이 스포츠 패키지는 전면부의 더블 레이어드 지-매트릭스 패턴 크레스트 그릴, 확장된 공기 흡입구 등으로 차별화된 역동적인 디자인을 선보였습니다. 후면부는 다크 크롬이 적용된 리어 디퓨저와 아이코닉한 머플러 팁을 조화롭게 배치하여 차별화된 인상을 부여했습니다. 이제 제네시스는 다음 달 GV70 부분변경 모델의 출시와 함께 상세 가격과 사양을 공개하고 본격적인 판매에 돌입할 예정입니다. 이번 GV70은 기존 모델의 성공을 바탕으로 더욱 혁신적인 디자인과 기술을 갖추며, 고급 SUV 시장에서의 제네시스 브랜드의 입지를 강화할 것으로 기대됩니다.
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산업 제조업의 미래를 선도하는 보쉬, 하노버 산업 박람회 2024에서 혁신적인 기술 선보여산업 제조업은 모든 경제의 핵심 동력으로 자리매김하고 있습니다. 이 분야는 일자리 창출, 번영 보장, 무역을 통한 지속 가능한 성장을 도모하며, 올해 독일 하노버에서 열린 '하노버 산업 박람회 2024(Hannover Messe 2024)'에서 그 중요성이 더욱 부각되었습니다. 전 세계 산업 제조 업체들은 기후 변화에 대응하고 지속가능한 공장 운영 및 자원 보존을 추구하는 등 공통의 주요 도전 과제에 직면해 있습니다. 특히, 보쉬(Bosch)는 공장 자동화, 수소 경제, 디지털화 및 인공지능(AI) 분야에서 광범위한 솔루션을 제공하며 산업 기업들의 친환경 혁신을 이끌고 있습니다. 보쉬는 이번 박람회에서 그들의 최신 기술과 솔루션을 대대적으로 선보였습니다. 2023년, 글로벌 기술 및 서비스 공급 업체로서 지정학적 긴장, 경기 침체, 금리 영향 등의 어려움 속에서도 경쟁력을 유지했으며, 산업 기술 매출은 74억 유로로 전년 대비 6.8% 증가했습니다. 이러한 성장은 하이드라포스(HydraForce)와 엘모 모션 컨트롤(Elmo Motion Control)의 인수를 통해 이루어졌습니다. 타냐 뤼케르트(Tanja Rueckert), 보쉬 그룹 이사회 멤버는 "우리는 산업 기술을 통해 장기적인 성장 전략을 추구하고 있으며, 2028년까지 산업 기술 매출을 100억 유로까지 끌어올리길 원한다"고 말했습니다. 그녀는 또한 "AI와 디지털화 애플리케이션의 얼리 어답터로서, 이 기술들이 생산의 효율성, 품질, 지속가능성을 높이는 데 중요한 역할을 한다"고 강조했습니다. [보쉬의 주요 혁신 및 기술 요약] 1. 생성형 AI : 보쉬는 독일의 공장에서 광학 검사를 위한 AI 솔루션을 개발하고 있습니다. 이 기술은 기존 AI 모델을 최적화하고, 필요한 시간을 기존 6~12개월에서 몇 주로 단축시킬 것으로 기대됩니다. 2. ctrlX AUTOMATION : 자동화를 위한 이 시스템은 하드웨어, 소프트웨어, 앱을 포함하는 개방형 플랫폼으로 구성되어 있으며, 이는 엔지니어링 비용을 30~50% 절감해줍니다. 이 플랫폼은 현재까지 100개 이상의 파트너와 함께 계속해서 확장되고 있습니다. 3. 배터리 생산 : 보쉬 렉스로스는 배터리 생산을 위한 포괄적인 포트폴리오를 제공하며, 특히 속도와 정밀도가 요구되는 배터리 제조에서 중요한 역할을 합니다. 4. 스택 및 스마트 전기분해 모듈 : 이 기술은 수전해 장치의 핵심 요소로, 수소를 생산할 수 있습니다. 보쉬는 이 스택을 이용하여 2025년부터 시장에 출시할 예정입니다. 5. eSEA 수중 액추에이터 : 이 전기 솔루션은 해양 시설의 전기화를 가능하게 하며, 최대 4000미터 깊이의 수중 공정을 제어할 수 있습니다. 6. 수소 충전소: 보쉬 렉스로스는 서보 유압 컴프레서를 이용한 수소 압축 솔루션을 개발했으며, 이는 수소 충전소의 설치와 운영을 경제적으로 만들어 줍니다. 이러한 기술들은 미래 산업의 지속 가능성과 효율성을 향상시키는 데 큰 기여를 할 것입니다. 보쉬는 지속 가능한 미래를 위한 혁신의 선두주자로 자리잡으며, 산업 제조업의 새로운 표준을 설정하고 있습니다. 이러한 노력은 더 나은 생활 수준과 번영을 보장하는 중요한 방법입니다. 하노버 산업 박람회 2024에서 보쉬의 다양한 기술과 솔루션들은 그들이 산업의 미래를 어떻게 이끌고 있는지를 잘 보여줍니다. 특히 생성형 AI와 같은 최신 기술의 적극적인 채택은 생산 과정의 효율성을 극대화하고, 자동화와 디지털화를 통해 더욱 스마트하고 지속 가능한 제조 방식으로의 전환을 가속화하고 있습니다. 이러한 기술은 불확실한 경제 상황에서도 기업들이 경쟁력을 유지할 수 있게 도와주며, 더욱 환경 친화적이고 지속 가능한 산업 생태계를 조성하는 데 큰 역할을 할 것입니다. 보쉬의 이러한 노력은 우리 사회가 직면한 환경 및 경제적 도전을 극복하는 데 있어 모범적인 사례를 제시하고 있습니다.
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현대자동차, 2024년 1분기, 글로벌 판매 감소에도 불구하고 매출 및 순이익 성장 지속현대자동차가 2024년 1분기 경영 실적을 발표하면서 올해 첫 분기에 걸친 성과를 공개했습니다. 이는 증가하는 글로벌 경제의 불확실성 속에서도 현대자동차가 견조한 성장을 이어가고 있음을 보여줍니다. 이번 컨퍼런스콜은 특히 금융 시장과 산업 관계자들의 큰 관심을 받으며 진행되었습니다. 2024년 1분기 동안, 현대자동차는 총 1,006,767대의 도매 판매를 기록했으며, 이는 전년 동기 대비 1.5% 감소한 수치입니다. 아산공장의 생산 라인을 일시적으로 중단하면서 신차 출시 준비가 이루어졌기 때문에 판매에 다소 영향을 미쳤습니다. 그럼에도 불구하고 북미, 인도 등 주요 해외 시장에서는 판매가 증가하면서 안정적인 성장세를 보였습니다. 매출액은 전년 동기 대비 7.6% 증가한 40조 6,585억 원을 기록했습니다. 이 중 자동차 부문에서는 31조 7,180억 원, 금융 및 기타 부문에서는 8조 9,405억 원의 매출을 올렸습니다. 또한, 영업이익은 3조 5,574억 원으로, 전년 동기 대비 소폭 감소한 2.3%를 기록했습니다. 경상이익은 4조 7,272억 원, 당기순이익은 3조 3,760억 원을 기록하며 비교적 안정적인 재무 성과를 유지했습니다. 이번 분기 동안 친환경차 판매는 전년 동기 대비 4.8% 감소한 15만 3,519대를 기록했습니다. 하이브리드 차량 판매는 증가했으나, 전기차(EV) 수요의 둔화가 이러한 감소에 영향을 미쳤습니다. 현대차는 앞으로 전용 전기차 브랜드 '아이오닉'의 라인업을 확대하고 신규 하이브리드 모델을 강화함으로써 친환경차 시장에서의 입지를 더욱 공고히 할 계획입니다. 또한, 현대차는 생산 및 판매 최적화를 통해 판매를 극대화하고, SUV 및 고부가가치 차종 중심의 믹스 개선을 통해 시장 점유율을 확대하고 수익성을 방어하는 전략을 추진할 예정입니다. 이와 함께, 주주 환원 정책의 일환으로 2024년 1분기 배당금을 주당 2,000원으로 결정했으며, 이는 전년 분기 배당보다 33.3% 증가한 수치입니다. 현대자동차의 이러한 전략은 글로벌 자동차 시장에서 경쟁력을 유지하고, 주요 국가들의 환경 규제 강화 및 친환경 인프라 투자 증가에 적극적으로 대응하는 동시에, 금리 상승, 지정학적 리스크, 신흥국의 거시경제 불확실성과 같은 도전적인 경영 환경 속에서도 안정적인 성장을 지속하고자 합니다. 현대차는 또한 향후 글로벌 시장에서의 친환경차 선호 확대에 따라 중장기적으로 친환경차 시장이 높은 성장세를 이어갈 것으로 예상하며 이러한 시장 변화에 적극 대응할 계획입니다.
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고용노동부, HKMC와 자동차산업 상생협력 확산을 위해 협약 체결서울, 강남구에 위치한 KIA 360에서 열린 중요한 행사에서 현대자동차와 기아는 고용노동부와 함께 ‘자동차산업 상생협력 확산 협약’을 체결했다고 25일 발표했습니다. 이번 협약은 자동차 산업 내에서 상생의 가치를 확산하고 협력사의 근로 조건을 개선하기 위한 중대한 발걸음으로, 업계 전반에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 기대됩니다. 협약식에는 이정식 고용노동부장관, 이동석 현대차 대표이사, 최준영 기아 대표이사, 문성준 현대차·기아 협력회 회장을 비롯해 여러 중소 협력사 대표들이 참석했습니다. 또한, 상생협의체의 좌장인 자동차융합기술원 이항구 원장도 이 자리에 함께했습니다. 이번 협약을 통해 현대차와 기아는 2차, 3차 협력사를 대상으로 120여억 원 규모의 특화사업을 신설, 인력 양성, 복리후생, 산업 안전을 포함한 근로조건 개선을 위한 실질적인 혜택을 제공하기로 했습니다. 특히, 신규 근로자를 대상으로 하는 근속 장려 지원금은 장기근속을 유도하고 협력사의 인력난 해소에 기여할 것으로 보입니다. 현대차와 기아는 또한 청년 구직자들을 대상으로 직무 교육을 실시하고, 협력사에서의 인턴십 및 정규직 전환을 지원하여 사회 초년생들이 사회에 안정적으로 진입할 수 있도록 돕고자 합니다. 이와 함께, 협력사의 사무실, 화장실, 휴게실 등의 근로환경 개선을 비롯해 명절 및 휴가 비용 지급 등 맞춤형 복지 프로그램을 실시할 계획입니다. 현대차와 기아는 산업안전 분야에서도 적극적인 지원을 약속했습니다. 노후 설비와 위험 공정의 개선, 산업안전 교육 및 컨설팅, 산재 예방을 위한 스마트 안전 장비 도입 보조금 제공 등 다양한 방법으로 협력사의 안전한 작업 환경을 조성하기 위해 노력할 예정입니다. 더 나아가 현대차그룹이 설립한 산업안전상생재단과의 협력을 통해 2차, 3차 협력사의 안전 역량 향상과 안전한 작업 환경 구축을 위한 노력을 강화할 것입니다. 이는 지난 2022년에 설립된 국내 최초의 산업안전 전문 비영리 공익재단으로서의 역할을 충실히 수행하게 될 것입니다. 이와 별개로, 현대차와 기아는 이미 시행 중인 1차, 2차 협력사 대상의 4200억원 규모의 금융지원과 스마트공장 구축, 사업다각화 컨설팅, 연구개발 기금 지원 등 경쟁력 강화 지원 프로그램을 3차 협력사까지 확대할 예정입니다. 이정식 고용노동부장관은 협약식에서 "상생 협약을 계기로 완성차 기업과 중소 협력사들이 목표와 비전을 공유하며 유기적으로 협력해 우리나라 자동차산업이 새로운 미래로 힘차게 달려가길 기대한다"고 말했습니다. 이동석 현대차 대표이사와 최준영 기아 대표이사 또한 이번 협약을 통해 자동차산업이 모빌리티 산업으로의 진화를 도모하고, 협력사 근로자들이 더 나은 근로 환경에서 각자의 행복을 꿈꿀 수 있도록 적극 지원할 것임을 강조했습니다. 이번 협약은 자동차 산업 내에서 상생과 협력의 중요성을 재확인하는 계기가 되었으며, 이를 통해 국내 자동차 산업이 글로벌 시장에서의 경쟁력을 더욱 강화할 수 있을 것으로 기대됩니다.
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SES AI, 현대차·기아차 공동개발 계약 다음 단계로 돌입SES AI Corporation("SES AI")는 리튬메탈 배터리를 개발하고 제조하는 글로벌 선두 기업으로, 현대자동차("현대자동차")와 기아("기아")와 기존의 공동 개발 협약(JDA) 다음 단계로 진입하는 계약을 체결했다고 발표했습니다. 이 계약에 따라, 현대자동차, 기아와 SES AI는 올해 말 대한민국 의왕시에 B-샘플 셀 개발, 조립 및 테스트 시설을 구축할 예정이며, SES AI는 이 새로운 시설 내에서 세계 최대 규모의 리튬메탈 생산 라인을 구축하고 운영할 것입니다. 이번 협력은 리튬메탈 배터리 산업에서 처음 있는 일이며, 상업 생산을 달성하기 위한 중요한 이정표를 나타냅니다. 현대자동차 및 기아와의 관계 확대는 SES AI가 세계에서 처음으로 두 개의 B-샘플 개발 JDA를 진행하는 리튬메탈 배터리 회사가 되었음을 의미합니다. SES AI는 이전에 2023년 12월에 다른 주요 자동차 제조업체와 첫 B-샘플 JDA를 발표한 바 있습니다. 이 두 개의 B-샘플 라인 외에도 SES AI는 또 다른 A-샘플 라인을 도시 항공 이동성(UAM) 배터리 셀 생산으로 전환하고 있습니다. SES AI의 창업자이자 최고경영자(CEO)인 Qichao Hu는 "현대자동차와 기아와의 장기적인 파트너십을 더욱 깊게 할 수 있는 기회를 갖게 되어 기쁩니다. 전기 자동차 시장의 성장을 위한 그들의 헌신은 미국에서 두 번째로 큰 전기자동차 판매업체가 되게 했습니다,"라고 말했습니다. "SES AI에서는 AI를 활용하여 에너지 밀도, 제조 가능성, 그리고 거의 100퍼센트의 안전 보장을 달성하는 차세대 EV 배터리를 개발하겠다는 우리의 약속을 이행하는 데 전념하고 있습니다." 2021년부터 SES AI는 UAM 및 EV 어플리케이션을 위한 리튬메탈 배터리를 포함한 다양한 기술에 대해 현대자동차와 기아와 협력해 왔습니다. 현대자동차와 기아의 전동화 에너지 솔루션 기술 단장인 김창환 수석 부사장은 "SES AI의 리튬메탈 경험은 현대자동차와 기아가 세계 최고의 제품 라인업을 개발하고 궁극적으로 탄소 중립 모빌리티 솔루션을 되기 위해 투자하고 있는 기술 포트폴리오에서 중요한 역할을 할 것입니다,"라고 말했습니다. 미국 매사추세츠 주 우번에 본사를 두고 상하이와 서울에도 운영 기지를 두고 있는 SES AI는 현대자동차와 기아, 제너럴 모터스(GM), 혼다 모터 등의 지원을 받고 있습니다. 이처럼 SES AI, 현대자동차, 기아의 협력은 전기차 시장의 지속 가능한 성장과 혁신적인 기술 개발을 추구하는 글로벌 자동차 산업의 중요한 동맹으로 자리 잡고 있으며, 이는 향후 몇 년간 전기차 및 UAM 시장의 판도를 바꿀 수 있는 중대한 발전으로 기대됩니다. 이러한 전략적 파트너십은 특히 배터리 기술의 진화와 관련하여 큰 도약을 의미하며, 이는 궁극적으로 소비자들에게 더 나은 제품을 제공하고 환경 영향을 줄이는 데 기여할 것입니다.
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뉴욕시, 보다 안전한 거리를 향한 변화: 시속 20마일 제한 도입수년 간의 지속적인 캠페인 끝에, 교통대안(TA)과 안전한 거리를 위한 가족들(FSS)의 노력이 결실을 맺으며 뉴욕시는 도시 교통 안전에 중대한 변화를 맞이하게 되었습니다. 교통 사고로 아픔을 겪은 한 어머니의 이야기에서 비롯된 새로운 법안은 도시 전역에서 시속 20마일의 제한 속도를 도입하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이는 보행자, 특히 어린이들의 생명을 보호하기 위한 캠페인의 중요한 진전을 표시합니다. 이 새로운 법안은 새미의 법(Sammy's Law)으로 알려져 있으며, 지난 네 차례의 입법 세션 동안 캠페이너들이 변화를 위해 끊임없이 노력한 결과 드디어 입법화의 길이 열렸습니다. 이 법은 브루클린 거리를 건너다 교통사고로 생을 마감한 12세 소년 새미 코헨을 기리며 명명되었습니다. 새미의 어머니 에이미 코헨은 이 캠페인을 주도하며, 자신의 가슴 아픈 손실을 바탕으로 같은 비극이 반복되지 않도록 결심했습니다. 지난 십년 간 뉴욕시는 차량에 치여 사망한 108명의 어린이를 애도했으며, 이는 보다 안전한 도로 정책의 필요성을 강조하고 있습니다. FIA 재단과 어린이 건강 이니셔티브의 지원을 받으며 새미의 법안에 대한 마지막 캠페인이 추진되었습니다. 국제적으로 도시의 제한 속도를 낮추는 움직임이 확산되고 있습니다. 런던, 헬싱키부터 베트남의 플레이쿠, 튀니지의 튀니스까지, 지방 정부들이 30마일에서 20마일로 속도 제한을 낮추어 교통 사고로 인한 부상 및 사망률을 크게 줄이고 있습니다. 미국 내에서도 시애틀, 미니애폴리스, 워싱턴 DC와 같은 도시들이 이미 이웃 도로에서 시속 20마일 제한을 시행 중이며, 도로 안전에서 눈에 띄는 개선을 이루고 있습니다. 세계 공동체는 뉴욕의 이번 조치에 대한 연대를 보여주었습니다. 어린이 건강 이니셔티브는 뉴욕 주 의회 의장 칼 E. 히스티에게 공개 서한을 작성하여, 국제적인 모범 사례에 따라 새미의 법을 채택할 것을 촉구했습니다. 이 서한은 온라인으로 전문을 확인할 수 있으며, 도시 내 모든 어린이들이 안전한 여정을 보장받아야 한다는 내용을 담고 있습니다. 국제적 지원에 힘입어, 지난해 FIA 재단의 전 의장인 로버트슨 경도 히스티 의장에게 이 법안을 지지해 줄 것을 촉구하는 서한을 작성했습니다. 그의 메시지는 도시 지역에서 속도 제한을 낮추는 것의 중요성에 대한 전 세계적인 공감대를 강조했습니다. FIA 재단의 사울 빌링슬리 이사장은 입법 승리에 대해 만족감을 표했습니다. "이것은 뉴욕시뿐만 아니라 교통대안과 안전한 거리를 위한 가족들에게도 훌륭한 결과입니다,"라고 그는 말했습니다. "이 성과를 지원한 데 대해 기쁘고 자랑스럽게 생각합니다. 낮은 속도의 거리는 도로 사고로 아이가 다칠 때 생명과 죽음을 가르는 중요한 요소입니다. 변화가 일어나기 전에 젊은 생명이 소멸된다는 것이 가장 큰 비극입니다. 어린이와 차량이 혼재하는 곳에서 20마일 속도 제한이 인기 있고 필수적임을 결정권자들이 이해해야 합니다." 뉴욕시가 이 하한 속도 제한을 시행함에 따라, 이 조치는 단순한 규제 변경이 아닌 도시의 안전과 웰빙에 대한 강력한 헌신의 선언으로 간주됩니다. 지역 및 국제 옹호자들의 지지를 받으며, 뉴욕의 거리는 모든 사람들에게 보다 안전하고 환영받는 환경이 될 것입니다. 이 입법 성공은 지역 변화를 반영할 뿐만 아니라, 보다 살기 좋고 안전한 도시 환경을 향한 전 세계적인 추세에 기여합니다. 이는 정책 변화 뒤에 있는 개인적 이야기, 즉 상실, 회복력, 그리고 궁극적으로는 더 안전한 미래를 향한 희망의 서사를 상기시켜 줍니다. 새미의 법을 채택한 것은 뉴요커, 특히 가장 취약한 보행자의 생명을 보호하기 위한 칭찬할만한 발걸음입니다. 교통 사고 통계의 감소도 중요하지만, 실제로 구조된 잠재적인 생명들에서 진정한 승리가 나타납니다. 커뮤니티의 행동과 옹호가 도시 생활의 핵심 정책을 형성하는 데 얼마나 강력한 영향을 미칠 수 있는지 강조해 줍니다. 세계 각지의 도시들이 계속 발전함에 따라, 뉴욕의 선제적 도로 안전 변화 이야기는 커뮤니티가 공동의 목표를 위해 하나로 모일 때 가능한 것들을 보여주는 사례로 남을 것입니다. *본 기사는 한국자동차협회와 국제자동차연맹으로부터 제공받은 자료입니다.
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베트남 안전학교구역 가이드 글로벌 출시*본 기사는 국제자동차연맹 내 한국 소속 대표인 한국자동차협회로 자료를 지원받아 작성된 내용입니다. 베트남의 안전학교구역 가이드(SSZ 가이드)가 전국의 학생들에게 안전한 학교 구역을 현실로 제공하는 새로운 장을 열었습니다. 이 가이드는 소규모 조치가 큰 영향을 미칠 수 있음을 증명하며, 도시 계획가, 엔지니어, 정책 입안자가 베트남 학교 주변의 안전한 이동 문제를 해결하기 위한 신뢰할 수 있는 청사진을 제공합니다. 이 웹 세미나에서는 SSZ 가이드의 창조 과정과 정부와의 협업 과정을 소개하였습니다. 이어진 패널 토론에서는 교통부와 FIA 재단의 주요 인사 및 전문가 리더들이 참여하여 비슷한 이니셔티브를 다른 국가에서 어떻게 구현하고 확장할 수 있는지에 대해 논의하였습니다. "FIA 재단은 베트남 정부, AIP 재단과 협력하여 SSZ 가이드의 글로벌 출시를 지원하게 되어 기쁩니다. 이 가이드는 지역 시범 프로젝트에서 국가 지침으로 도로 안전 개입을 확장하는 방법을 보여주며, SSZ 가이드를 공유함으로써 베트남의 경험과 최선의 관행을 더 넓은 청중에게 소개할 수 있습니다. 이는 전 세계 학교로의 안전한 여행을 현실로 만들기 위해 비슷한 이니셔티브를 구현하는 데 도움을 줄 수 있는 NGO와 정부를 지원합니다,"라고 행사를 개회한 FIA 재단의 집행 이사인 사울 빌링슬리가 말했습니다. 베트남에서는 하루에 1700만 명이 넘는 어린이들이 학교로 이동하며, 많은 어린이들이 고속도로에서 운행되는 차량으로부터 보호받을 수 있는 보도 없이 이동합니다. 학교 주변의 교통 속도는 국제적으로 권장되는 학교 구역 속도 제한을 종종 크게 초과합니다. 젊은 학생들의 학교까지의 여정을 보호하기 위해 AIP 재단은 FIA 재단과 함께 SSZ 가이드를 개발했습니다. 교통부는 2023년 여름에 SSZ 가이드를 학교 구역 인프라 설계에 공식적으로 권장했습니다. Pleiku City에서의 '느린 구역, 안전한 구역' 프로젝트의 성공으로 SSZ 가이드가 개발되었습니다. 이 가이드는 세 개 학교에서 시범적으로 실시되어 전체 교통 사고가 거의 21% 감소했습니다. 이 가이드의 글로벌 출시는 올해 초 AIP 재단과 FIA 재단 간의 만남에서 베트남 사회주의 공화국 교통부(MOT)에 공식적으로 가이드를 인계한 이후에 이루어졌습니다. 시범 연구의 고무적인 결과와 정부의 지원에 힘입어, SSZ 가이드는 베트남에서 법적 학교 구역 정의를 강화하는 입법을 지원할 근거를 구축하기 위해 확대될 예정입니다. 이는 모든 학교 구역 개발이 SSZ 가이드의 매개 변수와 일치하는 최소 안전 표준을 충족해야 함을 요구할 것입니다. 베트남 전역의 여러 지방에서는 이제 학교 구역 안전 작업에 SSZ 가이드를 통합하기 위해 노력하고 있습니다. 하이즈엉(Hai Duong) 지방에서는 FIA 재단과 AIP 재단 팀이 최근 SSZ 가이드와의 관여 및 교육을 통해 지방 정부가 변경한 초등학교를 방문했습니다. 하이즈엉에서의 회의와 학교 방문은 하이즈엉 정부가 도내 여섯 개 학교 구역의 안전을 강화하기 위해 11만 달러를 투자하면서 학생들의 통학 안전을 개선하는 데 SSZ 가이드의 효과를 입증했습니다. 마찬가지로, 지아라이(Gia Lai) 지방은 Pleiku City의 12개 초등 및 중등학교의 인프라를 업그레이드함으로써 상당한 진전을 이루었습니다. "우리는 베트남 정부와 협력하여 모든 학생이 안전하게 등하교할 수 있는 권리를 법제화하는 것을 자랑스럽게 생각합니다. 오늘 이 SSZ 가이드를 전 세계에 공유할 수 있게 되어 매우 기쁩니다,"라고 AIP 재단의 최고 경영자인 미리암 시딕이 말했습니다. SSZ 가이드는 전국에 안전한 학교 구역이 건설되고 시행될 수 있도록 정책 및 절차 프레임워크를 제공하는 것을 목표로 합니다.국제자동차연맹은 앞으로도 이러한 많은 교통안전과 관련된 글로벌한 활동을 다양한 국가의 협회들과 연계해 나갈 것이며, 한국자동차협회 또한 교통안전실천서명운동을 통해 FIA(국제자동차연맹)의 움직임에 힘을 보탤것이라 말했다.
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TOYOTA VICTORIOUS IN IMOLA’S SIX-HOUR THRILLER2024년 FIA 월드 내구 챔피언십 시즌의 두 번째 라운드인 임올라 6시간 레이스에서 #7 토요타 가주 레이싱이 극적인 승리를 거두었다. 카무이 코바야시가 경기 막판까지 #6 포르쉐 963의 케빈 에스트레를 물리치며 우승을 확정지었다. 이 경기는 변덕스러운 날씨 속에서 진행되었으며, 일부 구간은 비가 내리고 다른 구간은 완전히 마른 상태로 레이스의 마지막 2시간 동안 팀들에게 타이어 전략 선택의 어려움을 안겨주었다. 코바야시는 두 번째로 골인한 포르쉐에 단 2초 차이로 피니시 라인을 통과했지만, 카타르에서 우승을 차지한 에스트레와 그의 동료 드라이버 안드레 로터러 및 로렌스 반토르는 FIA 하이퍼카 월드 내구 드라이버 챔피언십 순위에서 여전히 선두를 유지했다. 포디움의 세 번째 자리는 포르쉐 펜스크 모터스포츠의 두 번째 차량인 #5 머신이 차지했다. 이 차량은 맷 캠벨, 프레데릭 마코비에키, 마이클 크리스텐센이 운전했다. 페라리는 토요타의 홈 터프에서 승리를 거둘 것으로 보였으며, 토요일 예선에서 1-2-3위를 석권하였다. 하지만, 경기 4시간 동안 비가 내린 후 타이어 전략 결정이 결과적으로 #50과 #51 499P 차량들이 리더보드에서 밀려나게 되었다. #50 차량은 니클라스 닐슨, 미구엘 몰리나, 안토니오 푸오코가 운전했으며, 경기 막바지에 탐부렐로에서 브렌든 하틀리의 토요타를 제치며 순위를 회복하여 네 번째로 결승선을 통과했다. #31 팀 WRT BMW M4의 아우구스토 파르푸스, 대런 렁, 숀 겔랄은 완벽한 판단으로 LMGT3 클래스에서 승리를 차지했다. 이는 또한 바이에른 브랜드의 WEC 클래스에서 첫 승리이기도 하다. 이 팀은 형제 차량인 막시민 마틴, 아흐메드 알 하르시, 모토GP 전설이자 GT 레이서로 변신한 발렌티노 로시가 공유하는 #46 차량을 제치고 BMW M4 1-2를 달성했다. #46 차량은 가상 안전차 상황에서의 과속으로인해 드라이브 스루 페널티를 받았다. 이번 포디움은 조엘 슈투름, 알렉산드르 말리킨, 클라우스 바흘러가 공유하는 맨티 퓨어레이싱 포르쉐 트리오에 의해 완성되었다. 이들은 카타르 시즌 오프너에서의 승리에 이어 포디움 피니시를 추가함으로써 FIA 내구 트로피 LMGT3 드라이버 챔피언십 포인트 리드를 확장했다. 이번 임올라 6시간 레이스는 다양한 날씨 조건과 경기 중의 전략적 결정이 어떻게 레이스의 결과에 극적인 영향을 미칠 수 있는지를 잘 보여주었다. 팀들은 끊임없이 변화하는 경기 조건에 맞춰 전략을 수정해야 했으며, 이러한 도전 속에서도 최선을 다하는 드라이버와 팀의 노력이 돋보였다.
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